Каталог спецтехники

Артикул: T 815-7T5R21 – 42ZA.1R/418
Заказать товар Задать вопрос

ШАССИ

— двухосное шасси с постоянным приводом передней и задней осей, управляемым задним мостом и сплошной рамой
— тип  T 815-7T5R21 – 42ZA.1R/418
— производитель  АО "TATRA TRUCKS"
— колесная база 4182 мм

 КАБИНА ВОДИТЕЛЯ

— цельнометаллическая, с повышенной прочностью в соответствии с нормами безопасности ROPS/FOPS, единое неразделенное пространство, откидная, с плоскими ветровыми стеклами.
—  вынесенное вперед управление
— двухрядная (четырехдверная)
— количество мест для сидения 3 (4) + 2 в два ряда
— перед сиденьем командира экипажа - лампа и место для чтения карт
— в зоне досягаемости командира находится ящик для безопасного хранения документов формата А4
— обогрев, независимый от работы двигателя и режима езды.
— Кондиционер
— Стеклоочистители
—  Боковые зеркала заднего вида

ДВИГАТЕЛЬ

Дизельный двигатель с воспламенением от сжатия, четырехтактный, с наддувом с промежуточным охлаждением воздуха, V-образным расположением цилиндров, воздушным охлаждением, прямым впрыском топлива, с верхним клапаном (OHV). Двигатель по выхлопным газам соответствует стандартам EURO V.

Производитель – TATRA TRUCKS a.s., г. Копрживнице

Типовая маркировка— T3D-928-21
Количество цилиндров —  8 с V-образным расположением
Рабочий объем двигателя — 12 667 см3
Чистая мощность двигателя —  280 кВт/1 800 мин-1
Чистый крутящий момент —  1 800 Нм/1 000 мин-1

 
МЕХАНИЗМ ПЕРЕДАЧИ

Механическая коробка переключения передач TATRA
или
Электронноуправляемая система переключения передач TATRA-Norgren, 10-стпупенчатая версия с синхронизацией и усилителем переключения передач. и L (нормальный и редуцированный) ход. Переключение передач полуавтоматическое, электронное, с возможностью выбора рабочих режимов ECONOMIC, MIDDLE, POWER и MANUAL. Дисплей с данными о переключении передач. Подтверждение передачи с помощью сцепления. Синхронизированная коробка передач     TATRA 10 TS 180

ОСИ
Шасси - двухосное с постоянным приводом передней и задней осей и управляемым задним мостом. Передача крутящего момента от механизма передачи осуществляется с помощью соединительных валов, находящихся в несущих трубах.
Путем регулирования давления воздуха в сильфонных пружинах можно менять дорожный просвет автомобиля в пределах +90/-120 мм, управление в кабине с помощью трехпозиционного переключателя.

Передняя ось, грузоподъемность 9 000 кг, с постоянным приводом - направляющая, с механизмом блокировки осевого дифференциала, включаемым электропневматически по мере необходимости. Привод на колеса осуществляется с раздаточного устройства валом с карданными шарнирами равных угловых скоростей. Качающиеся полуоси подрессорены пневматическими сильфонными пружинами с торсионным стабилизатором. Амортизаторы - телескопические. Тормозные блоки с клиновыми распорками PERROT.

Задняя ось, управляемая с помощью системы VSE, грузоподъемность 9 000 кг, оснащена межосевым дифференциалом с механизмом блокировки, включаемым по мере необходимости и переключаемыми электропневматически. Качающиеся полуоси подрессорены пневматическими сильфонными пружинами с торсионным стабилизатором. Амортизаторы - телескопические. Тормозные блоки с клиновыми распорками PERROT.

УПРАВЛЕНИЕ
Управление - левостороннее с моноблочным сервоприводом. Резервный вспомогательный насос контура сервоуправления на случай аварийной буксировки.
Задний управляемый мост

ШИНЫ
Монтаж на переднюю ось и заднюю ось - простой. Гайки и болты дисковых колес защищены колпаками.
Шины:
— передняя ось — 14 R 20 или 385/65 R22,5
—  задняя ось — 14 R 20 или 385/65 R22,5

ТОРМОЗА
Шасси оснащено четырьмя, взаимно независимыми системами тормозов:
—  рабочая (пневматическая, двухконтурная, действующая на колеса всех осей);
—  аварийная (пружинные тормозные цилиндры, действующие на колеса задней оси);
—  стояночная (пружинные тормозные цилиндры, действующие на колеса задней оси);
—  сервотормоз (моторный);

Автомобиль оснащен антиблокировочным устройством (ABS), автоматическим регулятором нагрузки и саморегулирующимся тормозным устройством.

ШАССИ
Шасси состоит из коробки раздаточного механизма передней оси, передней несущей трубы, картера дополнительной коробки передач, задней несущей трубы и коробки раздаточного механизма задней оси, соединенных поперечинами с рамой лестничного типа.
Подвесные устройства.
В передней и задней части автомобиля находятся вспомогательные подвесы, предназначенные для высвобождения и крепления во время транспортировки.

Баки рабочих материалов.
Объем топливного бака 220 л, за задней осью.
Объем бака для AdBlue - 54 л, за левым передним колесом.

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

Напряжение электрооборудования на шасси - 24 В.
Источником напряжения являются две аккумуляторные батареи 12 В/180 Ач.
Полюс заземления - отрицательный.
Степень защиты от помех согласно CSN 34 2875 - базовая.
Электрические цепи защищены автомобильными предохранителями с ножевым контактом.
По бокам автомобиля находятся подсвеченные отражающие фары.
Включение заднего хода сигнализируется акустически.
На переднем бампере установлены противотуманные фары.
Преобразователь напряжения — 24 В/12 В - 12 А - для подзарядных фонарей и т.д.
генератор переменного тока — 28 В/80 A

ОБРАБОТКА ПОВЕРХНОСТИ ПОД ВЕРХНИМ СЛОЕМ
- струйная обработка стальной дробью (стальные детали)
- обезжиривание

ЦВЕТОВОЕ ИСПОЛНЕНИЕ
Основной цвет - красный RAL 3000, передний бампер и полоса - белый RAL 9003.
 На выбор возможна окраска в любой цвет.

АНТИКОРРОЗИОННАЯ ОБРАБОТКА
—  надколесные дуги кузова
—  напыление изолирующего противошумового и антиабразивного материала на основе каучука

УКОМПЛЕКТОВАННЫЙ АВТОМОБИЛЬ
РАЗМЕРЫ
Длина (без тросовой лебедки) — 6 955 мм
Длина (с тросовой лебедкой) — 7 095 мм
Длина с учетом противоподкатного бруса  — 7 300 мм
Ширина — 2 550 мм
Высота при движении по дорогам — 2 680 мм
Высота в условиях бездорожья — 2 680 мм
Дорожный просвет при полной массе при движении по дорогам — 410 или 350 мм *
Дорожный просвет при полной массе в условиях бездорожья — 410 или 350 мм *
Способность преодолевать броды в базовом исполнении — 1 200 мм
Радиус поворота Wall to Wall — 7 000 мм +/- 300
Радиус поворота Curb to Curb —  6 000 мм +/- 300
Внутренний радиус поворота —  3 000 мм +/- 300

Угол въезда 
— передний  43°
—  задний  47 °
 * - зависит от размерности шин и дисков

МАССА
Операционная — 9 000 кг
Общая —  18 000 кг

ХОДОВЫЕ КАЧЕСТВА
Максимальная скорость — 85 км ч-1

Заказать товар
Оформите заявку на сайте, мы свяжемся с вами в ближайшее время и ответим на все интересующие вопросы.

Характеристики

Бренд TATRA
Тип Тяжелое шасси
Колесная формула 4х4
Грузоподъемность, кг 9 000 кг.
Полная масса автомобиля, кг 18 000 кг.
Вернуться к списку